网架主体组装：
1）检查验收平面网架尺寸、轴线偏移情况，检查无误后，继续组装主体网架。
2）将一球四杆的小拼单元(一球为上弦球，四杆为网架斜腹杆)吊入平面网架上方。
3）小拼单元就位后，应检查网格尺寸，矢高，汾阳飞机库网架焊接点，以及小拼单元的斜杆角度，对位置不正、角度不正的应先矫正，矫正合格后才准以安装。
4）安装时发现小拼单元杆件长度、角度不一致时，应将过长杆件用切割机割去，然后重开坡口，重新就位检查。
开工前根据施工组织设计作好机械设备投入计划，并报我司上一级设备资源部备案，以便设备综合管理，及时调度，---何时候都能及时抽吊本工程需用之机械设备。
涂装环境：雨、雪、雾、露等天气时，相对湿度应按涂料说明要求进行严格控制，相对湿度以自动温湿记录仪为准，现场以温湿度仪为准进行操作；
2) 安装焊缝接口处，各留出50mm，用胶带贴封，暂不涂装；
3) 钢构件应无---的机械损伤及变形；
4) 焊接件的焊缝应平整，不允许有明显的焊瘤和焊接飞溅物；
3.4.3.7涂层厚度控制的原则
1) 凡是上漆的部位，应自离自由边15毫米左右的幅度起，在单位面积内选取一定数量的测量点进行测量，取其平均值作为该处的漆膜厚度。但焊接接口处的线缝、以及其它不易或不能测量的组装部件，飞机库网架焊接点规格，则不必测量其漆层厚度。
空心球是个闭合的球壳结构，飞机库网架焊接点报价，由于汇交杆件的多向性，因而球体要承受和传递多个环向荷载，受力比较复杂。以受压为主的空心球，飞机库网架焊接点加工，其破坏机理属于壳体稳定问题，可采用非线性有限元法进行分析，求其---承载力。而以受拉为主的空心球，其破坏机理属于强度破坏。壳体稳定问题通过构造要求来避免发生。将其转张为主要是强度问题。空心球的强度破坏具有冲剪破坏的特征，因此球体的受拉、受压承载力主要与钢材的抗剪强度与空心球相连的杆件外径、空心球壁厚有关。
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